Los caminos son infraestructuras viales que vertebran el territorio para dar servicio a las actividades agrícolas y ganaderas, accesibilidad al patrimonio cultural, histórico y de ocio, así como conexión entre los núcleos principales y las entidades de población diseminadas.
Por esto la gestión de la red de caminos en todos los ámbitos administrativos se convierte en un elemento clave para asegurar la conservación y el mantenimiento de unas infraestructuras primordiales para la movilidad cotidiana y que son la herencia de nuestro pasado, presente y futuro.
Cinesi tiene experiencia contrastada en la elaboración de inventarios y catálogos de caminos: la Diputación de Barcelona ha confiado en nosotros para redactar los de Santa Margarida de Montbui, Sant Sadurní de Osormort, Polinyà, Olvan, Rubió o Aguilar de Segarra, y l’Albiol, en la demarcación de Tarragona.
El inventario de caminos es un registro administrativo que identifica y describe los caminos públicos de titularidad municipal. Su elaboración es obligatoria para los municipios y los servicios para la gestión y mejora de la movilidad local, la protección del dominio público, la conservación y promoción del patrimonio cultural y para la potenciación de alternativas de desarrollo del ocio y el turismo local.
El catálogo de caminos es un documento que analiza los rasgos fundamentales del conjunto de vías municipales transitables en vehículo existentes en el territorio, y recoge, ordena y procesa los datos obtenidos durante el trabajo de campo (perfil longitudinal, funcionalidad, estado de conservación, anchura y tipo de firme…).
Cinesi ha elaborado planes e inventarios de caminos para diversas comarcas: Maresme, Anoia, Bages, Cerdanya y Val d’Aran, y las Terres de l’Ebre.
Los inventarios de caminos comarcales destinados al tráfico motorizado se clasifican según su funcionalidad:
– Caminos que unen núcleos urbanos de diferente o del mismo término municipal entre ellos o con la red de carreteras
– Caminos que actúan como trayecto alternativo o atajos a un itinerario por carretera
– Caminos que llevan a un lugar público de interés relevante para la comarca
– Caminos que tienen un sentido supracomarcal
Incorporan la elaboración de un plan para definir las actuaciones que cabe realizar para ajustarse a la ley de acceso motorizado:
Para conseguir una gestión más eficiente de la red de caminos de un territorio, la unidad territorial de análisis se debe ampliar para saber cuáles son las relaciones con otras comarcas y municipios limítrofes. Para hacerlo, Cinesi se sirve de diversas herramientas:
Cinesi ha elaborado diagnosis de itinerarios deportivos en las comarcas del Bages, Berguedà, Moianès, Garraf, Anoia y Osona. El objetivo de estas es adecuar un camino rural para la práctica deportiva, convirtiéndolo en un equipamiento más para la población.
Los beneficios de los itinerarios deportivos son numerosos:
El SIG (Sistema de Información Geográfica) es un sistema capaz de almacenar, analizar y mostrar información geográfica. Tiene, por lo tanto, la particularidad de integrar la variable espacial, lo que lo convierte en una herramienta muy potente como apoyo de cualquier tipo de estudio o proyecto para ayudar en la toma de decisiones.
En los mapas de la imagen superior se pueden ver algunas de sus aplicaciones en proyectos de Cinesi.
Automáticos. Máquinas de aforo automático para registrar la intensidad del tráfico y la velocidad de los vehículos. Permiten conocer la evolución horaria y diaria según la tipología de vehículo y el sentido de circulación.
Direccionales. Con el objetivo de conocer el itinerario que realizan los peatones, bicicletas, vehículos privados, vehículos pesados, etc.
Lectura de matrículas. Para obtener el itinerario de vehículos a motor mediante el control de los accesos y de puntos de control intermedios.
Aparcamiento. Análisis de la ocupación (tiempos que permanece ocupada cada plaza) y rotación (número de vehículos que estacionan), identificación de la residencia de los vehículos estacionados e ilegalidad en el aparcamiento.
Análisis de los aspectos físicos de las redes y recopilación fotográfica y/o en video que, de forma muy visual, permiten caracterizar el estado de cada tramo. Cinesi dispone de los siguientes recursos materiales específicos para llevar a cabo los inventarios:
Vehículo 4×4. Este vehículo incorpora un odómetro y un inclinómetro para medir la longitud y la inclinación del recorrido, así como un receptor GPS.
ArcGis Field Maps. Aplicación móvil que agiliza el proceso de captura de datos durante el trabajo de campo, de manera precisa, para tratarlos en la oficina.
El “Cliente misterioso” es una herramienta fundamental para medir, analizar y mejorar los aspectos relacionados con la Atención al Cliente.
Actuando de forma anónima como clientes normales, evaluadores especializados valoran aspectos clave relacionados con la percepción de las personas usuarias del servicio, como, por ejemplo, la información a bordo y en las paradas, la calidad de la conducción, la limpieza y el estado de mantenimiento interior y exterior de los vehículos, así como de las paradas, etc.
El informe resultante que presenta Cinesi incluye toda la información recogida, con valoraciones cuantitativas y cualitativas, y las correspondientes propuestas de mejora.
La auditoría ADVANCE es una herramienta de certificación para mejorar los Planes de Movilidad Urbana Sostenible, que analiza los puntos fuertes y débiles de la planificación de la movilidad actual de una ciudad y ofrece indicaciones sobre cómo mejorarla en términos de sostenibilidad.
Los beneficios para las ciudades que participan en un proceso de certificación ADVANCE son muchos:
BYPAD, acrónimo de Bicycle Policy Audit, es una herramienta desarrollada por un consorcio internacional de expertos del mundo de la bicicleta como parte de un proyecto financiado por la UE. El BYPAD proporciona una visión general de las medidas y estructuras aplicadas en la política local del ciclismo.
Con el uso de esta herramienta, en Cinesi podemos evaluar la calidad de la política ciclista de las ciudades, mediante el análisis de los puntos fuertes y débiles, y hacer sugerencias concretas sobre cómo mejorar su política ciclista en el futuro.
Entre las aplicaciones de los modelos de simulación destacan el análisis de redes, el análisis del transporte de viajeros, la creación de modelos de demanda y planificación del transporte, el diseño de rutas de vehículos y logística, así como la gestión del territorio, entre otros.
En Cinesi utilizamos dos modelos de simulación en función del ámbito de estudio: el TransCAD, para ámbitos macroscópicos, y AIMSUN, para ámbitos más pequeños.
TransCAD. Es un modelo de simulación macroscópica que se utiliza principalmente para estudiar la movilidad en vías de carácter supramunicipal. Mediante un sistema de información geográfica (SIG), este programa permite almacenar y analizar datos para cualquier tipo de transporte.
AIMSUN. Es un modelo de simulación de tipos de microscópico y se utiliza para estudiar la movilidad en redes urbanas. Permite el seguimiento vehículo a vehículo y su visualización en tiempo real. A partir de la simulación de las distintas formas de transporte y de la visualización de la circulación de los diferentes agentes, se observa el impacto de las futuras actuaciones sobre la red viaria. De esta forma se pueden detectar posibles puntos conflictivos.
AUTOTURN. Modelo de simulación de giros y análisis de áreas de barrido a partir del viario actual o futuro para vehículos ligeros, pesados y autobuses.
Las encuestas son una fuente clave para respaldar los diagnósticos y los planes de acción que proponemos. Pueden subcontratarse a empresas de estudios de mercado, quedando Cinesi a cargo de su supervisión, o bien realizarse directamente desde Cinesi con personal contratado para la ocasión.
Nos ocupamos de las siguientes tareas:
Cinesi realiza cálculos de emisiones e indicadores ambientales en función de las redes de transporte (urbana e interurbana) y de los objetivos ambientales considerados, que permiten comparar la cuota modal y las emisiones existentes con las proyectadas en escenarios futuros.
Una de las herramientas que utilizamos es el AMBIMOB 2.0, de la Secretaría de Medio Ambiente y Sostenibilidad, que permite la evaluación ambiental de las medidas de los planes de movilidad urbana sostenible (PMUS) que, además de la variación de las emisiones para cada contaminante, permite observar la contribución de las medidas con las reducciones previstas en los PDM (Planes Directores de Movilidad).
Escríbenos, nos encantaría conocerte y hablar de movilidad y transporte.
