Interreg Euro-MED programme

El proyecto Interreg E-MED tiene como objetivo validar soluciones que mejoren la eficiencia energética y el uso de recursos en el transporte público, con el objetivo de reducir la huella de carbono de este sector y responder a posibles crisis energéticas. Esta iniciativa implica a varias partes interesadas, incluyendo operadores, fabricantes y autoridades de transporte. El consorcio está formado por 10 socios de 5 países europeos de la cuenca del Mediterráneo.

Los cuatro ejes de trabajo del proyecto incluyen la eficiencia energética y el uso de energías renovables, operaciones más eficientes, adquisición de vehículos respetuosos con el medio ambiente y estrategias de planificación.

CINESI colabora con TUSGSAL en la participación de este proyecto, así como en el desarrollo de los pilotos relacionados con la circularidad de recursos y mejoras en la recarga eléctrica. Además, CINESI liderará uno de los paquetes de trabajo del proyecto centrados en la adquisición de vehículos y servicios.

Horizon Europe Program

La visión de SPINE (Smart Public Transport Iniciatives for Climate-Neutral Cities in Europe) es avanzar hacia la neutralidad climática reforzando el transporte público a través de la integración inteligente con nuevos servicios de movilidad, sharing, transporte activo y micromovilidad. El objetivo es elaborar simulaciones y herramientas de gemelos digitales (Digital Twining) para permitir la creación de escenarios que combinen diferentes intervenciones y la implementación de las más prometedoras. Se están llevando a cabo siete pilotos de evaluación de impacto.

CINESI acompaña a la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria en el desarrollo de las medidas que aplican a la ciudad y, en concreto, en la creación de hubs multimodales. La iniciativa permitirá también desarrollar un gemelo digital de transporte urbano multimodal que servirá para adecuar la oferta de transporte de la ciudad.

Además, CINESI es líder de una de las tareas del proyecto, que consiste en mejorar los Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) y los Planes de Logística Urbana Sostenible (PLUS).

EIT Urban Mobility Innovation (2021)

Una de las principales dificultades a las que se enfrentan los operadores de transporte público y de vehículo compartido (carsharing) es mantener en condiciones óptimas de uso el interior del vehículo cuando se produce un cambio de persona usuaria.

El objetivo del proyecto AntiTrash (limpieza inteligente y prevención de daños para la movilidad compartida) es desarrollar un sistema que detecte de forma automática la suciedad o los eventuales daños en un vehículo compartido o de transporte público.

A partir de técnicas de aprendizaje automático, se utilizan las imágenes obtenidas por una cámara que inspecciona el interior del vehículo para evaluar su estado. Además, en el caso del carsharing, permite identificar a la persona responsable de los daños o de la basura dentro del vehículo compartido y facturarle directamente los costes de la limpieza, si procede.

El proyecto promueve también el uso de materiales inteligentes (plásticos, metales y polímeros) para incrementar la durabilidad del interior de los vehículos, así como el uso de la nanotecnología para la detección de olores y partículas que aseguren la buena calidad del aire del interior.

Cinesi lideró junto al operador de transporte público TUSGSAL, una de las pruebas piloto que se desarrolló dentro del proyecto. Se abasteció de un vehículo de su flota con cámaras y dispositivos para detectar la suciedad y daños y posteriormente analizar los resultados obtenidos.

EIT Urban Mobility Innovation (2021)

Cada vez hay más autobuses eléctricos en circulación en las ciudades europeas. Estos vehículos funcionan con baterías de carga y sistemas operativos. Según el esquema de carga escogido, se espera un impacto distinto sobre los costes de explotación,  asignación de espacio público y emisiones a lo largo de la vida del vehículo.

El objetivo de eUltimate es desarrollar una herramienta de soporte a la toma de  decisión del sistema de recarga óptimo para una ciudad determinada, que cuantifique el impacto de los servicios de transporte público operados con vehículos eléctricos.

El proyecto se centra en el conexión entre vehículo y cargador. Gracias a pruebas piloto, se caracterizará el rendimiento real y los costes operativos de diferentes sistemas de recarga, de modo que la herramienta de apoyo a la decisión identificará la tecnología que mejor se adapte a los requisitos de movilidad de cada ciudad. Este enfoque supera a las herramientas desarrolladas por los fabricantes de vehículos para obtener una solución de carga única.

Cinesi es líder del paquete de trabajo de siete pruebas piloto y es responsable de la coordinación de la recopilación de datos, además de ser el proveedor de datos de una de las ciudades.

EIT Urban Mobility Innovation (2021)

El servicio de transporte a la demanda (TAD) está cobrando impulso en Europa, especialmente en ciudades medianas y pequeñas y en zonas de baja densidad.

El objetivo del proyecto Multidepart es desarrollar herramientas para planificar, gestionar y monitorear soluciones de transporte a la demanda gracias a la recopilación de datos de servicios en varios sitios piloto. Se trata de:

• Definir una metodología común y un indicador clave de desempeño (KPI) para planificar, diseñar y monitorizar un servicio de transporte a demanda.
• Desarrollar las herramientas de simulación y soporte a la toma de decisiones que requieren las Autoridades Organizadoras para planificar y gestionar los servicios de bus a la demanda.
• Caracterizar los diferentes modelos operativos, marcos de colaboración público-privada y modelos económicos más adecuados para distintos escenarios, sintetizando las mejores prácticas en cada tipo de área.

Cinesi ha definido las diferentes tipologías de servicios a la demanda existente y ha elaborado un documento que explica cómo crear un servicio de transporte a la demanda o cómo convertir un servicio regular a TAD. Además, junto al operador de transporte público TUSGSAL, ha provisto de datos de un servicio de TAD de que se disponía.

DG Reform (2021)

El objetivo del proyecto es proporcionar soporte técnico para facilitar la gestión de cambios en el Ministerio de transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA), así como para el proceso de comunicación y compromiso público necesario para cooperar con otras partes interesadas en el despliegue del ‘Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030.

Cinesi desarrolló dos tareas principales en el proyecto. Por un lado, la realización de un benchmark de distintos países europeos para conocer las competencias de los distintos ministerios en temas de movilidad, la gestión de los recursos humanos y procesos participativos. Por otra parte, se hizo cargo de toda la parte de participación ciudadana de la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030 realizando encuestas a las partes interesadas (más de 500) y talleres de participación pública en 6 ciudades españolas.

Gestión de la movilidad en destinos turísticos

El objetivo del proyecto Civitas Destinations es analizar la eficacia de soluciones innovadoras en la gestión de la movilidad en seis ciudades turísticas europeas: Madeira (Portugal), Las Palmas de Gran Canaria (España), La Valeta (Malta), Elba (Italia), Rétino (Grecia) y Limasol (Chipre).

Las áreas de trabajo del proyecto son las siguientes:

• Planificación de la movilidad urbana sostenible para residentes y visitantes
• Diseño de espacios públicos seguros, atractivos y accesibles
• Movilidad compartida
• Transporte sin emisiones
• Gestión de la logística urbana en destinos turísticos
• Gestión de la movilidad y sensibilización para la movilidad sostenible
• Transporte público atractivo, no contaminante, accesible y eficiente

Cada ciudad está trabajando en un plan de acción para ayudar a moverse de manera más sostenible a sus residentes y a los turistas que la visitan. El proyecto pretende mostrar cómo la movilidad sostenible estimula el crecimiento económico y la creación de ocupación en las ciudades europeas con fuertes economías turísticas, a la vez que proporciona entornos sostenibles, tanto para los visitantes como para los residentes.

Planes de movilidad urbana sostenible (PMUS)

URBACT es un programa europeo de intercambio y aprendizaje que promueve un desarrollo urbano sostenible. Su misión consiste en permitir que las ciudades trabajen conjuntamente para desarrollar soluciones a los retos urbanos existentes, reafirmando el papel clave que tienen para afrontar cambios de sociedad cada vez más complejos.

URBACT ayuda a desarrollar soluciones pragmáticas, nuevas, sostenibles y que integren dimensiones económicas, sociales y ambientales. Se trata de compartir buenas prácticas con todos los profesionales implicados en la política urbana en Europa.

URBACT está compuesto por 550 ciudades, 30 países y 7.000 grupos de interés locales activos.

Cinesi ha participado más concretamente en los dos proyectos URBACT siguientes:

URBACT CityMobilNet: https://urbact.eu/citymobilnet

Un total de diez ciudades o regiones de nueve países han compartido sus retos y experiencias para crear una visión común que les ayudará a desarrollar su plan de movilidad urbana sostenible a nivel local.

Cinesi ha prestado apoyo técnico a la ciudad portuguesa de Braga en la redacción de su PMUS, especialmente en el proceso de participación de los diferentes agentes involucrados.

Gestión del aparcamiento

La gestión del aparcamiento es una de las áreas que generan más beneficios en términos de calidad de vida, cambio de conductas y cambio modal. Los principales objetivos del proyecto Push & Pull son los siguientes:

• Promover el ahorro de energía a través del cambio modal del vehículo privado hacia otras maneras más sostenibles
• Promover las economías locales estimulando un sistema de aparcamiento más racional, así como ayudar a las ciudades a ahorrar dinero evitando la construcción de nuevos aparcamientos
• Transmitir conocimiento a otras ciudades que también quieran implementar un sistema de aparcamiento similar y aportar argumentos de debate político para darles apoyo

Certificación de planes de movilidad urbana sostenible (PMUS)

La certificación Advance es una herramienta práctica para mejorar los planes de movilidad urbana Sostenible (PMUS).

El objetivo de la metodología Advance es sistematizar el proceso de planificación de la movilidad mediante la identificación de los puntos fuertes y los puntos débiles del sistema de movilidad actual y la priorización de acciones de mejora con los grupos de interés y las partes interesadas relevantes.

De hecho, la mejora de la calidad propuesta por Advance también tiene la intención de analizar, sistematizar y mejorar todo el proceso de desarrollo del PMUS: participación de los ciudadanos y grupos de interés, existencia de una visión clara, colaboración entre diferentes departamentos, etc.

El proceso Advance se basa en el ciclo de desarrollo estandarizado de un PMUS y distingue entre elementos metodológicos (relativos al proceso de elaboración) y campos de actuación (relativos a la implementación de las medidas).

Gestión de la movilidad en destinos turísticos

El objetivo del proyecto Seemore ha sido la introducción de medidas de transporte energéticamente eficientes para turistas en ocho regiones turísticas europeas. Seemore apuesta por un enfoque integrado, y ha creado servicios combinados de información y movilidad basados en una estrecha cooperación entre los actores locales.

Así pues, la participación de los agentes locales ha permitido desarrollar opciones de movilidad sostenible atractivas y que hacen del destino turístico un lugar más competitivo.

El impulso del proyecto Seemore ha permitido a estas ocho regiones crear un exitoso nexo entre opciones de movilidad, tecnologías emergentes e inversión privada, que ha promovido modelos de negocio viables.

Políticas de movilidad en bicicleta

La certificación Bypad proporciona una análisis en profundidad del estado de la política del transporte en bicicleta en las ciudades. Inicialmente Bypad se implantó en siete ciudades europeas: Gante, Graz, Troisdorf, Birmingham, Zwolle, Ferrara y Grenoble.

Debido a su éxito, el proyecto Bypad se ha seguido desarrollando hasta la actualidad con el objetivo de extender el método a otras ciudades europeas e implantarlo en otras regiones.

La metodología Bypad consiste en reunir a políticos, técnicos y representantes de las agrupaciones ciclistas locales, que responden a un detallado cuestionario con la finalidad de conseguir diferentes puntos de vista sobre el estado de desarrollo en diferentes áreas de la política local o regional del transporte en bicicleta.

El objetivo consiste en llegar a una valoración colectiva de las cuestiones y derivar hacia los objetivos y medidas de calidad del futuro. Un supervisor externo (auditor) guía este proceso de autoevaluación de la ciudad.

Gestión de la movilidad en los centros de trabajo

El objetivo del proyecto Benefit es demostrar a un colectivo específico (los trabajadores) el atractivo del uso del transporte público en comparación con el uso del vehículo privado.

El consorcio Benefit está integrado por un total de nueve socios de diferentes países: Austria, Bulgaria, Eslovaquia, Eslovenia, España, Italia y Rumanía. Uno de los aspectos que se debe consolidar es la transferencia efectiva de conocimientos entre los socios.

La aplicación local se coordina junto con el Consorcio de Transportes de Mallorca (CTM) y se centra en la promoción del transporte público en el corredor que conecta Palma con la Universidad y el Parque Tecnológico Bit, con la idea de motivar un cambio de percepción, comportamiento y actitud por parte de trabajadores y estudiantes hacia la movilidad en autobús, metro y bicicleta.

Distribución urbana de mercancías

Sugar es un proyecto europeo que se centra en la investigación de soluciones en el ámbito de la distribución urbana de mercancías.

El principal objetivo del proyecto Sugar es fomentar la colaboración entre diferentes agentes europeos y la transferencia de conocimientos y prácticas políticas (experiencias e iniciativas regionales) sobre este ámbito.

En el marco de esta cooperación interregional, Sugar ha promovido propuestas de mejora en dos ámbitos de actuación:

• La gestión del transporte (control de accesos, circulación, regulación, sistema de tarifas, tecnología y comunicación inteligente aplicada al transporte, señalización, etc.)
• La reducción de emisiones de efecto contaminante (incentivos para el uso de vehículos y modos sostenibles, regulaciones sobre tipología de vehículos, gestión de áreas críticas en términos ambientales, etc.)

Eficiencia energética en el transporte

El proyecto Biosire pretende incentivar la eficiencia energética en el sector del transporte y el uso de combustibles alternativos y vehículos respetuosos con el medio ambiente.

El objetivo principal de Biosire es fomentar el uso de los biocombustibles y de la propulsión eléctrica en diferentes regiones turísticas. El consorcio está integrado por socios expertos (Reino Unido, Alemania, Italia y Polonia) y socios donde se aplicarán las medidas (España, Francia, Austria y Croacia).

A escala regional, participan también el Consorcio de Transportes de Mallorca y la planta de biodiésel GEN. La finalidad se centra en incrementar la recogida de aceite de cocina y aprovecharlo como materia prima para la posterior producción local de biodiésel, promoviendo un ciclo cerrado de producción y consumo local de este tipo de combustible.

Se pretende transformar el actual mercado e involucrar a múltiples agentes interesados en la adopción de estas medidas: operadores de transporte público, flotas privadas, entidades públicas, asociaciones de taxistas, empresas privadas, etc.

Movilidad asociada a los centros sanitarios

Diversos centros sanitarios de las ciudades de Barcelona, Lisboa y Toulouse participaron en un proyecto financiado por la Comisión Europea para estudiar la movilidad asociada a este tipo de centros.

El objetivo era optimizar la accesibilidad mediante la aplicación de una serie de medidas para hacerla más sostenible.

Las pruebas piloto que se llevaron a cabo demostraron que el incremento de la utilización del transporte público suponía un ahorro significativo de combustible y una reducción de las emisiones contaminantes.