Els desplaçaments a peu i amb bicicleta són els més sostenibles i per tant els que més cal promoure.
Vianants ho som tots, com a mínim en algun moment o altre del dia, i com millors prestacions tingui l’espai (amplada voreres, guals adaptats, cruïlles segures, etc.) de manera més natural en farem ús.
Els darrers anys s’està recuperant l’ús de la bicicleta per a desplaçaments quotidians, tant urbans com interurbans de proximitat. Ara bé, cal posar a l’abast dels usuaris una infraestructura que els hi ofereixi garanties per a ells mateixos i de cara a no perjudicar la resta d’usuaris de la via, ja sigui mitjançant espai propi de circulació o compartit.
Un pla d’accessibilitat consisteix a identificar les barreres arquitectòniques en diferents àmbits municipals (via pública, edificis, transports i comunicació), proposar solucions per eliminar-les, pressupostar-les i elaborar un pla gradual d’implementació en funció de criteris de prioritat establerts prèviament. L’objectiu és assolir un municipi plenament accessible, d’una manera racional i planificada.
Per facilitar la gestió del desenvolupament del Pla, Cinesi utilitza eines SIG que permeten vincular les dades amb la seva ubicació geogràfica. D’aquesta manera, es poden realitzar consultes sobre itineraris accessibles, actualitzar fàcilment les dades per a desenvolupar correctament el pla d’etapes i obtenir plànols que mostrin la informació de forma gràfica.
L’objectiu principal dels camins escolars és proporcionar als alumnes uns itineraris segurs i còmodes en els trajectes de casa a l’escola. És un projecte participatiu i transversal on és imprescindible que l’escola i l’AFA es posin d’acord i s’impliquin per treballar de manera conjunta en el pla i que les famílies també s’hi comprometin.
Per tal d’implementar un camí escolar s’han d’estudiar els hàbits de mobilitat de l’alumnat. A partir d’aquestes dades s’elabora un pla d’actuacions tècniques de millora dels carrers de l’entorn del centre educatiu que faci més agradables i segurs els itineraris d’accés.
Implica dur a terme les tasques següents:
La pacificació del trànsit consisteix en actuacions destinades a reduir els efectes del trànsit sobre la resta d’usuaris de la via i els veïns: millora de la seguretat, reducció del soroll, etc..
Concretament, la pacificació permet reduir la velocitat dels vehicles a motor, dissuadir el trànsit als carrers més residencials, fomentar la repartició de la via entre els diferents modes de desplaçament, minimitzar els conflictes entre els usuaris i, en conseqüència, fer un barri més amable.
L’evolució cap a un model de mobilitat sostenible suposa que cada vegada es faci un ús més intensiu de l’espai públic a les nostres ciutats, amb nous protagonistes de la mobilitat, amb un creixement exponencial dels desplaçaments no motoritzats, amb més espais de pacificació i carrers de plataforma única o velocitat reduïda.
La senyalització d’orientació per a vianants és un servei essencial de les poblacions tant per als seus habitants com per als visitants, que contribueix en gran mesura a la imatge de la mateixa ciutat.
Per facilitar la gestió del desenvolupament d’un Pla de Senyalització per a vianants, Cinesi utilitza eines SIG que permeten vincular les dades amb la seva ubicació geogràfica.
La planificació de la xarxa ciclista és un aspecte clau pel desenvolupament futur d’aquest mitjà de transport i se li ha de donar coherència a l’escala territorial.
Les vies ciclistes han de ser funcionals i segures per a l’usuari, alhora que s’han d’adaptar al territori i a les seves necessitats per maximitzar l’efecte xarxa i proporcionar una connexió sense interrupcions.
Els Plans Directors de la Bicicleta són documents que permeten donar resposta a tots aquests aspectes a partir d’un diagnòstic de la mobilitat ciclista, la definició de criteris i objectius, i l’anàlisi d’alternatives de traçat. És molt important integrar tots els agents implicats per tal de garantir el consens tècnic, social i polític.
Fa més de 10 anys que Cinesi és auditor BYPAD (Bicycle Policy Audit) la qual cosa li ha permès avaluar la gestió de la qualitat i de les polítiques de transport en bicicleta de manera sistematitzada, en territoris com Donostia – San Sebastián, l’Illa de Menorca o Mataró.
La senyalització dels carrils bici i vies ciclables té com a objectius la regulació de la circulació i l’orientació dels usuaris, per tal de garantir la seguretat, comoditat i eficiència en la circulació.
A més, en un entorn on la presència de la bicicleta és cada cop més rellevant, és de vital importància garantir-ne la convivència amb la resta de modes presents a la via pública.
A Cinesi oferim assessorament normatiu i de planificació de la senyalització dels carrils bici i vies ciclables, incloent semàfors, senyalització vertical i horitzontal, panells informatius i senyalització en vies compartides.
Per fomentar l’ús de la bicicleta a les ciutats és tan important millorar les vies ciclistes com dotar-les d’aparcaments còmodes i segurs en origen i destinació dels desplaçaments i a prop dels principals centres d’atracció (centres de treball, d’ensenyament, esportius, comercials, culturals…).
Cinesi proposa una metodologia contrastada per crear i/o millorar els aparcaments de bicicletes així com solucions davant la dificultat de crear espais nous per a l’aparcament, proposant estratègies de reaprofitament i transformació d’espais actualment destinats al vehicle privat.
Amb l’objectiu de recolzar un canvi en la mobilitat, cap a un model on la bicicleta sigui un mode de transport habitual per als desplaçaments quotidians en els nuclis urbans, les Administracions Públiques poden subvencionar la compra de bicicletes elèctriques.
Cinesi els dóna suport en la gestió administrativa de les subvencions, efectuant les tasques següents:
El SIG (Sistema d’Informació Geogràfica) és un sistema capaç
d’emmagatzemar, analitzar i mostrar informació geogràfica. Té, per tant, la
particularitat d’integrar la variable espacial i això el converteix en una eina molt
potent per recolzar qualsevol tipus d’estudi o projecte, per tal d’ajudar a la presa de decisions.
En els mapes de la imatge superior es poden veure algunes de les seves
aplicacions en projectes de Cinesi.
Automàtics. Màquines d’aforament automàtic per registrar la intensitat del
trànsit i la velocitat dels vehicles. Permeten conèixer l’evolució horària i diària per tipologia de vehicle i sentit de circulació.
Direccionals. Amb l’objectiu de conèixer l’itinerari que realitzen els vianants, bicicletes, vehicles privats, vehicles pesants, etc.
Lectura de matrícules. Per obtenir l’itinerari de vehicles a motor mitjançant el control dels accessos i de punts de control intermedis.
Aparcament. Anàlisi de l’ocupació (temps que roman ocupada cada plaça) i rotació (nombre de vehicles que estacionen), identificació de la residència dels vehicles estacionats i il·legalitat en l’aparcament.
Anàlisi dels aspectes físics de les xarxes i recull fotogràfic i/o vídeo que, d’una
forma molt visual, permeten caracteritzar l’estat de cada tram. Cinesi disposa
dels següents recursos materials específics per a dur a terme els inventaris:
Vehicle 4×4. Aquest vehicle incorpora un hodòmetre i un inclinòmetre per
mesurar la longitud i la inclinació del recorregut, així com un receptor GPS.
ArcGis Field Maps. Aplicació mòbil que agilitza el procés de captura de dades durant el treball de camp de manera precisa per tractar-les a l’oficina.
El “Client misteriós” és una eina fonamental per mesurar, analitzar i millorar els
aspectes relacionats amb l’Atenció al Client.
Actuant de forma anònima com a clients normals, avaluadors especialitzats
valoren aspectes clau relacionats amb la percepció de les persones usuàries
del servei com per exemple, la informació a bord i a les parades, la qualitat de
la conducció, la neteja i estat de manteniment interior i exterior dels vehicles
així com de les parades, etc.
L’informe resultant que presenta Cinesi inclou tota la informació recollida, amb
valoracions quantitatives i qualitatives, i les corresponents propostes de millora.
L’auditoria ADVANCE és una eina de certificació per a millorar els Plans de
Mobilitat Urbana Sostenible, analitzant els punts forts i febles de la planificació
de la mobilitat actual d’una ciutat i oferint indicacions de com millorar-la en
termes de sostenibilitat.
Els beneficis per a les ciutats que participen en un procés de certificació
ADVANCE són molts:
BYPAD, acrònim de Bicycle Policy Audit, és una eina desenvolupada per un
consorci internacional d’experts del món de la bicicleta com a part d’un projecte
finançat per la UE. El BYPAD proporciona una visió general de les mesures i
estructures aplicades en la política local del ciclisme.
Amb l’ús d’aquesta eina, a Cinesi podem avaluar la qualitat de la política ciclista
de les ciutats, mitjançant l’anàlisi dels punts forts i febles i fer suggeriments
concrets sobre com millorar la seva política ciclista en el futur.
Entre les aplicacions dels models de simulació destaquen l’anàlisi de xarxes,
l’anàlisi de transport de viatgers, la creació de models de demanda i planificació
del transport, el disseny de rutes de vehicles i logística, així com la gestió del
territori, entre d’altres.
A Cinesi utilitzem dos models de simulació en funció de l’àmbit d’estudi, el
TransCAD, pels àmbits macroscòpics i l’AIMSUN, per àmbits més petits.
TransCAD. És un model de simulació macroscòpica que s’utilitza principalment
per a estudiar la mobilitat en vies de caràcter supramunicipal. Mitjançant un
sistema d’informació geogràfica (SIG), aquest programa permet
emmagatzemar i analitzar dades per a qualsevol tipus de transport.
AIMSUN. És un model de simulació de tipus microscòpic i s’utilitza per estudiar
la mobilitat en xarxes urbanes. Permet el seguiment vehicle a vehicle i la
visualització d’aquests en temps real. A partir de la simulació de les distintes
formes de transport i de la visualització de la circulació dels diferents agents,
s’observa l’impacte de les futures actuacions sobre la xarxa viària. D’aquesta
forma es poden detectar possibles punts conflictius.
AUTOTURN: Model de simulació de girs i anàlisi d’àrees d’escombrat a partir
del viari actual o futur per a vehicles lleugers, pesants i autobusos.
Les enquestes són una font cabdal per recolzar les diagnosis i els plans d’acció
que proposem. Es poden subcontractar a empreses d’estudi de mercat, Cinesi
portant-ne la supervisió, o bé fer-se directament des de Cinesi amb personal
contractat per a l’ocasió. Ens ocupem de les taques següents:
Cinesi realitza càlculs d’emissions i indicadors ambientals en funció de les
xarxes de transport (urbana i interurbana) i dels objectius ambientals
considerats, que permeten comparar la quota modal i les emissions existents
amb les projectades en escenaris futurs.
Una de les eines que utilitzem és l’AMBIMOB 2.0, de la Secretaria de Medi
Ambient i Sostenibilitat, que permet l’avaluació ambiental de les mesures dels
Plans de Mobilitat Urbana Sostenible (PMUS) que, a més de la variació de les
emissions per a cada contaminant, permet observar la contribució de les
mesures amb les reduccions previstes als PDM (Plans Directors de Mobilitat).
Escriu-nos, ens encantaria conèixer-te i parlar de mobilitat i transport.
