Interreg Euro-MED programme

El projecte Interreg E-MED té com a objectiu validar solucions que millorin l’eficiència energètica i l’ús de recursos en el transport públic, amb l’objectiu de reduir la petjada de carboni d’aquest sector i respondre a possibles crisis energètiques. Aquesta iniciativa implica diverses parts interessades, incloent-hi operadors, fabricants i autoritats de transport. El consorci està format per 10 socis de 5 països europeus de la conca del Mediterrani.

Els quatre eixos de treball del projecte inclouen l’eficiència energètica i l’ús de energies renovables, operacions més eficients, adquisició de vehicles respectuosos amb el medi ambient i estratègies de planificació.

CINESI col·labora amb TUSGSAL en la participació d’aquest projecte, així com en el desenvolupament dels pilots relacionats amb la circularitat de recursos i les millores en la recàrrega elèctrica. A més, CINESI liderarà un dels paquets de treball del projecte centrats en l’adquisició de vehicles i serveis.

Horizon Europe Program

La visió d’SPINE (Smart Public Transport Iniciatives for Climate-Neutral Cities in Europe) és avançar cap a la neutralitat climàtica reforçant el transport públic a través de la integració intel·ligent amb nous serveis de mobilitat, sharing, transport actiu i micromobilitat. L’objectiu és elaborar simulacions i eines de bessons digitals (Digital Twining) per permetre la creació d’escenaris que combinin diferents intervencions i la implementació de les més prometedores; S’estan duent a terme 7 pilots d’avaluació d’impacte.

CINESI acompanya la ciutat de las Palmas de Gran Canaria en el desenvolupament de les mesures que apliquen a la ciutat i en concret, en la creació de hubs multimodals. La iniciativa permetrà també desenvolupar un bessó digital de transport urbà multimodal que servirà per a planificar l’oferta de transport de la ciutat. 

A més, CINESI és líder d’una de les tasques del projecte, que consisteix a millorar els Plans de Mobilitat Urbana Sostenible (PMUS) i els Plans de Logística Urbana Sostenible (PLUS).

EIT Urban Mobility Innovation (2021)

Una de les principals dificultats a la qual s’enfronten els operadors de transport públic i/o de vehicle compartit (carsharing) és mantenir en condicions òptimes d’ús l’interior del vehicle quan hi ha un canvi de persona usuària.

L’objectiu del projecte AntiTrash (neteja intel·ligent i prevenció de danys per a la mobilitat compartida) és desenvolupar un sistema per detectar de manera automàtica la brutícia o els eventuals danys en un vehicle compartit o transport públic.

A partir de tècniques d’aprenentatge automàtic, s’utilitzen les imatges obtingudes per una càmera que inspecciona l’interior del vehicle per avaluar-ne l’estat. A més, en el cas del carsharing, permet identificar la persona responsable dels danys o de la brossa dins el vehicle compartit i facturar-li directament els costos de la neteja, si escau.

El projecte promou també l’ús de materials intel·ligents (plàstics, metalls i polímers) per incrementar la durabilitat interior dels vehicles, així com l’ús de la nano tecnologia per a la detecció d’olors i partícules que assegurin la bona qualitat de l’aire interior. 

Cinesi va liderar juntament amb l’operador de transport públic TUSGSAL, una de les proves pilot que es va desenvolupar dins del projecte. Es va proveir un vehicle de la xarxa amb càmeres i dispositius per detectar la brutícia i danys i posteriorment es van analitzar els resultats obtinguts.

EIT Urban Mobility Innovation (2021)

Cada vegada hi ha més autobusos elèctrics en circulació a les ciutats europees. Aquests vehicles funcionen amb bateries de càrrega i sistemes operatius. En funció de l’esquema de càrrega escollit, s’espera un impacte diferent sobre els costos d’explotació, l’assignació d’espai públic i les emissions al llarg de la vida del vehicle.

L’objectiu de eUltimate és desenvolupar una eina de suport a la decisió del sistema de recàrrega òptim per a una ciutat determinada, que quantifiqui l’impacte dels serveis de transport públic operats amb vehicles elèctrics.

El projecte se centra en el vincle entre vehicle i carregador. Gràcies a proves pilots, es caracteritzarà el rendiment real i els costos operatius de diferents sistemes de recàrrega, de tal manera que l’eina de suport a la decisió identificarà la tecnologia que millor s’adapti als requisits de mobilitat de cada ciutat. Aquest enfocament supera les eines desenvolupades pels fabricants de vehicles per obtenir una solució de càrrega única.

Cinesi és el líder del paquet de treball de 7 proves pilot i és responsable de la coordinació de la recopilació de dades, a més de ser el proveïdor de dades d’una de les ciutats.

EIT Urban Mobility Innovation (2021)

El servei de transport a la demanda està cobrant impuls a Europa, especialment a ciutats mitjanes i petites i en zones de baixa densitat.  

L’objectiu del projecte Multidepart és desenvolupar eines per planificar, gestionar i monitorar solucions de transport a la demanda gràcies a la recopilació de dades de serveis en diversos llocs pilot. Es tracta de:

• Definir una metodologia comuna i KPI per planificar, dissenyar i monitorar un servei de transport a la demanda.
• Desenvolupar les eines de simulació i suport a la presa de decisions que requereixen les Autoritats Organitzadores per planificar i administrar els serveis de bus a la demanda.
• Caracteritzar els diferents models operatius, marcs de col·laboració publico-privada i models econòmics més adequats per a diferents escenaris, sintetitzant les millors pràctiques en cada tipus d’àrea.

Cinesi va definir les diferents tipologies de serveis a la demanda que hi ha i va elaborar un document que explica com crear un servei de transport a la demanada o com convertir un servei regular a un TAD. A més, juntament amb l’operador de transport públic TUSGSAL va proveir de dades d’un servei de TAD que es disposava.

DG Reform (2021)

L’objectiu del projecte és proporcionar suport tècnic per facilitar la gestió de canvis al Ministerio de transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA), així com per al procés de comunicació i compromís públic necessari per cooperar amb altres parts interessades en el desplegament de l’Estratègia de Mobilitat Segura, Sostenible i Connectada 2030.

Cinesi va desenvolupar dues tasques principals dins del projecte. Per una banda, la realització d’un benchmark de diferents països europeus per conèixer les competències dels diferents ministeris en temes de mobilitat, la gestió dels recursos humans i processos participatius. Per una altra banda, va portar tota la part de participació ciutadana de l’Estratègia de Mobilitat Segura, Sostenible i Connectada 2030 realitzant enquestes a les parts interessades (més de 500) i tallers de participació pública a 6 ciutats espanyoles. 

Gestió de la mobilitat en destinacions turístiques

L’objectiu del projecte Civitas Destinations és analitzar l’eficàcia de solucions innovadores en la gestió de la mobilitat en sis ciutats turístiques europees: Madeira (Portugal), Las Palmas de Gran Canaria (Espanya), La Valletta (Malta), Elba (Itàlia), Rethymnon (Grècia) i Limassol (Xipre).

Les àrees de treball del projecte són les següents:

• Planificació de la mobilitat urbana sostenible per a residents i visitants.
• Disseny d’espais públics segurs, atractius i accessibles.
• Mobilitat compartida.
• Transport sense emissions.
• Gestió de la logística urbana en destinacions turístiques.
• Gestió de la mobilitat i sensibilització per a la mobilitat sostenible.
• Transport públic atractiu, no contaminant, accessible i eficient.

Cada ciutat està treballant en un Pla d’Acció per ajudar als seus residents i als turistes que els visiten a moure’s de manera més sostenible. El projecte pretén mostrar com la mobilitat sostenible estimula el creixement econòmic i la creació d’ocupació a les ciutats europees amb fortes economies turístiques, al mateix temps que proporciona entorns sostenibles tant per a visitants com per als residents.

Plans de Mobilitat Urbana Sostenible (PMUS)

Urbact és un programa europeu d’intercanvi i aprenentatge que promou un desenvolupament urbà sostenible. La seva missió és permetre que les ciutats treballin conjuntament per desenvolupar solucions als reptes urbans existents, reafirmant el paper clau que tenen per afrontar canvis de societat cada cop més complexos.

Urbact ajuda a desenvolupar solucions pragmàtiques, noves, sostenibles i que integrin dimensions econòmiques, socials i ambientals. Es tracta de compartir bones pràctiques amb tots els professionals implicats en la política urbana a Europa.

Urbact són 550 ciutats, 30 països i 7.000 grups d’interès locals actius.

Cinesi ha participat més concretament en els dos projectes Urbact següents:

Urbact CityMobilNet: https://urbact.eu/citymobilnet

Un total de 10 ciutat o regions de 9 països han compartit els seus reptes i experiències per tal de crear una visió comuna que els ajudés a desenvolupar el seu Pla de Mobilitat Urbana sostenible a nivell local.

Cinesi ha donat suport tècnic a la ciutat portuguesa de Braga en la redacció del seu PMUS, especialment en el procés de participació dels diferents agents involucrats.

Urbact Space4People:

L’objectiu d’aquesta xarxa és millorar la quantitat i la qualitat de l’espai urbà a les ciutats. Per assolir-lo, es proposa definir actuacions en tres grans àmbits: millorar la qualitat de l’espai urbà dedicat als vianants, integrar els intercanviadors modals dins l’entorn urbà i optimitzar l’espai urbà destinat a l’aparcament.

Cinesi dóna suport tècnic a les ciutats de Badalona (ES) i Nazaré (PT) en els projectes de millora de l’espai urbà.

Gestió de l’aparcament

La gestió de l’aparcament és una de les àrees que generen més beneficis en termes de qualitat de vida, canvi de conductes i canvi modal. Els principals objectius del projecte Push&Pull són els següents

• Promoure l’estalvi d’energia a través del canvi modal del vehicle privat cap a altres maneres més sostenibles;
• Promoure les economies locals estimulant un sistema d’aparcament més racional, així com ajudar a les ciutats a estalviar diners evitant la construcció de nous aparcaments;
• Transmetre coneixement a altres ciutats que també vulguin implementar un sistema d’aparcament similar i aportar arguments de debat polític per donar-los suport.

Certificació de Plans de Mobilitat Urbana Sostenible (PMUS)

La certificació Advance és una eina pràctica per a millorar els Plans de Mobilitat Urbana Sostenible (PMUS).

L’objectiu de la metodologia Advance és sistematitzar el procés de planificació de la mobilitat mitjançant la identificació dels punts forts i els punts febles del sistema de mobilitat actual i la priorització d’accions de millora amb els grups d’interès i les parts interessades rellevants.

De fet, la millora de la qualitat proposada per Advance també té la intenció d’analitzar, sistematitzar i millorar tot el procés de desenvolupament del PMUS: participació dels ciutadans i grups d’interès, existència d’una visió clara, col·laboració entre diferents departaments, etc.

El procés Advance es basa en el cicle de desenvolupament estandarditzat d’un PMUS i distingeix entre elements metodològics (relatius al procés d’elaboració) i camps d’actuació (relatius a la implementació de les mesures).

Gestió de la mobilitat en destinacions turístiques

L’objectiu del projecte Seemore ha estat la introducció de mesures de transport energèticament eficients per a turistes en vuit regions turístiques europees. Seemore aposta per un enfocament integrat, i ha creat serveis combinats d’informació i mobilitat basats en una estreta cooperació entre els actors locals.

Així doncs, la participació dels agents locals ha permès desenvolupar opcions de mobilitat sostenible atractives i que fan de la destinació turística un lloc més competitiu.

L’impuls del projecte Seemore ha permès a aquestes 8 regions crear un reeixit nexe entre opcions de mobilitat, tecnologies emergents i inversió privada, promovent models de negoci viables.

Polítiques de mobilitat en bicicleta

La certificació Bypad proporciona una anàlisi en profunditat de l’estat de la política del transport amb bicicleta a les ciutats. Inicialment Bypad es va implantar en 7 ciutats europees: Gent, Graz, Troisdorf, Birmingham, Zwolle, Ferrara i Grenoble.

Com a conseqüència del seu èxit, el projecte Bypad ha continuat desenvolupant fins a l’actualitat amb l’objectiu d’estendre el mètode a altres ciutats europees i implantar-lo en altres regions.

La metodologia Bypad consisteix a reunir polítics, tècnics i representants de les agrupacions ciclistes locals, els quals contesten un detallat qüestionari amb la finalitat d’aconseguir diferents punts de vista de l’estat de desenvolupament en diferents àrees de la política local o regional del transport amb bicicleta.

L’objectiu és arribar a una valoració col·lectiva de les qüestions i derivar cap als objectius i mesures de qualitat del futur. Un supervisor extern (auditor) guia aquest procés d’autoavaluació de la ciutat.

Gestió de la mobilitat als centres de treball

L’objectiu del projecte Benefit és demostrar a un col·lectiu específic (els treballadors) l’atractiu de l’ús del transport públic en comparació amb l’ús del vehicle privat.

El consorci Benefit està integrat per un total de 9 socis de diferents països: Àustria, Bulgària, Eslovàquia, Eslovènia, Espanya, Itàlia i Romania. Un dels aspectes a consolidar és la transferència efectiva de coneixements entre els socis.

L’aplicació local es coordina juntament amb el Consorci de Transports de Mallorca (CTM) i se centra en la promoció del transport públic en el corredor que connecta Palma amb la Universitat i el Parc Tecnològic Bit. Es pretén motivar un canvi de percepció, comportament i actitud per part de treballadors i estudiants envers a la mobilitat en autobús, metro i bicicleta.

Distribució urbana de mercaderies

Sugar és un projecte europeu que se centra en la recerca de solucions en l’àmbit de la distribució urbana de mercaderies.

El principal objectiu del projecte Sugar és fomentar la col·laboració entre diferents agents europeus i la transferència de coneixements i pràctiques polítiques (experiències i iniciatives regionals) sobre aquest àmbit.

En el marc d’aquesta cooperació interregional, Sugar ha promogut propostes de millora en dos àmbits d’actuació:

• La gestió del transport (control d’accessos, circulació, regulació, sistema de tarifes, tecnologia i comunicació intel·ligent aplicada al transport, senyalització, etc.).
• La reducció d’emissions d’efecte contaminant (incentius per a l’ús de vehicles i modes sostenibles, regulacions sobre tipologia de vehicles, gestió d’àrees crítiques en termes ambientals, etc.).

Eficiència energètica en el transport

El projecte Biosire pretén incentivar l’eficiència energètica en el sector del transport i l’ús de combustibles alternatius i vehicles respectuosos amb el medi ambient.

L’objectiu principal de Biosire és fomentar l’ús dels biocombustibles i de la propulsió elèctrica en diferents regions turístiques. El consorci està integrat per socis experts (Regne Unit, Alemanya, Itàlia i Polònia) i socis on s’aplicaran les mesures (Espanya, França, Àustria i Croàcia).

A escala regional, participen també el Consorci de Transports de Mallorca i la planta de biodièsel GEN. La finalitat es centra en incrementar la recollida de l’oli de cuina i aprofitar-lo com a matèria prima per a la posterior producció local de biodièsel, promovent un cicle tancat de producció i consum local d’aquest tipus de combustible.

Es pretén transformar l’actual mercat i involucrar a múltiples agents interessats en l’adopció d’aquestes mesures: operadors de transport públic, flotes privades, entitats públiques, associacions de taxistes, empreses privades, etc.

Mobilitat associada als centres sanitaris

Diversos centres sanitaris de les ciutats de Barcelona, Lisboa i Tolosa van participar en un projecte finançat per la Comissió Europea per estudiar la mobilitat associada a aquests tipus de centres.

L’objectiu era optimitzar l’accessibilitat mitjançant l’aplicació d’una sèrie de mesures per tal de fer-la més sostenible.

Les proves pilot que es van dur a terme van demostrar com l’increment de la utilització del transport públic suposava un estalvi significatiu de combustible i una reducció de les emissions contaminants.