Por un lado, la tendencia actual consiste en reducir el espacio destinado al vehículo privado para potenciar los modos más sostenibles (ir a pie, en bicicleta, en transporte público), para ir consiguiendo ciudades más amables.
Por un lado, la tendencia actual consiste en reducir el espacio destinado al vehículo privado para potenciar los modos más sostenibles (ir a pie, en bicicleta, en transporte público), para ir consiguiendo ciudades más amables.
Los estudios de tráfico permiten planificar la red vial a partir de la evolución del tráfico y su relación con otras variables socioeconómicas como la población, el urbanismo, la actividad económica, etc.
La estimación del tráfico futuro se evalúa a partir de la actualización de las fuentes existentes (encuestas de movilidad obligada, cotidiana…) y del trabajo de campo necesario para cada caso (aforos automáticos 24 horas, direccionales, vehículo flotante, encuestas ad hoc, etc.).
Cinesi cuenta con dos herramientas para la elaboración de modelos de tráfico, en función del ámbito de estudio, tanto supramunicipal como urbano:
Estos modelos permiten evaluar propuestas de actuación a corto, medio y largo plazo mediante el estudio y la comparación de los diferentes parámetros de rendimiento del tráfico, por lo que son herramientas de decisión en el estudio de alternativas de trazado.
Los planes de señalización urbana consisten en actualizar la señalización de orientación para el tráfico en el ámbito municipal.
En Cinesi utilizamos herramientas SIG para elaborar planes de señalización urbana, como los que hemos hecho, por ejemplo, para el Ayuntamiento de Igualada, la Diputación de Barcelona y el Ayuntamiento de Santa Coloma de Gramenet. Estas herramienta nos permiten:
La información final se presenta mediante mapas de itinerarios y fichas de cada señal.
Un estudio de semaforización evalúa el funcionamiento de los semáforos para elaborar propuestas destinadas a mejorar la movilidad en su conjunto.
Para elaborarlo, Cinesi cuenta con el programa informático AIMSUN de simulación microscópica del tráfico que permite evaluar el efecto de las modificaciones semafóricas en la red vial.
Algunos de los estudios que Cinesi ha llevado a cabo en Badalona, Barcelona o Terrassa, se han centrado en:
Cinesi dispone de una experiencia contrastada en la gestión y el análisis de aparcamientos. Desde 2011 hemos elaborado planes específicos para el Hospital de Terrassa, para Mercadona en Palma de Mallorca y para la Autoritat del Transport Metropolità de Barcelona para impulsar los Park & Ride en las estaciones de Cercanías de Cataluña, entre otros.
Cinesi realiza asistencia técnica en las materias siguientes:
El SIG (Sistema de Información Geográfica) es un sistema capaz de almacenar, analizar y mostrar información geográfica. Tiene, por lo tanto, la particularidad de integrar la variable espacial, lo que lo convierte en una herramienta muy potente como apoyo de cualquier tipo de estudio o proyecto para ayudar en la toma de decisiones.
En los mapas de la imagen superior se pueden ver algunas de sus aplicaciones en proyectos de Cinesi.
Automáticos. Máquinas de aforo automático para registrar la intensidad del tráfico y la velocidad de los vehículos. Permiten conocer la evolución horaria y diaria según la tipología de vehículo y el sentido de circulación.
Direccionales. Con el objetivo de conocer el itinerario que realizan los peatones, bicicletas, vehículos privados, vehículos pesados, etc.
Lectura de matrículas. Para obtener el itinerario de vehículos a motor mediante el control de los accesos y de puntos de control intermedios.
Aparcamiento. Análisis de la ocupación (tiempos que permanece ocupada cada plaza) y rotación (número de vehículos que estacionan), identificación de la residencia de los vehículos estacionados e ilegalidad en el aparcamiento.
Análisis de los aspectos físicos de las redes y recopilación fotográfica y/o en video que, de forma muy visual, permiten caracterizar el estado de cada tramo. Cinesi dispone de los siguientes recursos materiales específicos para llevar a cabo los inventarios:
Vehículo 4×4. Este vehículo incorpora un odómetro y un inclinómetro para medir la longitud y la inclinación del recorrido, así como un receptor GPS.
ArcGis Field Maps. Aplicación móvil que agiliza el proceso de captura de datos durante el trabajo de campo, de manera precisa, para tratarlos en la oficina.
El “Cliente misterioso” es una herramienta fundamental para medir, analizar y mejorar los aspectos relacionados con la Atención al Cliente.
Actuando de forma anónima como clientes normales, evaluadores especializados valoran aspectos clave relacionados con la percepción de las personas usuarias del servicio, como, por ejemplo, la información a bordo y en las paradas, la calidad de la conducción, la limpieza y el estado de mantenimiento interior y exterior de los vehículos, así como de las paradas, etc.
El informe resultante que presenta Cinesi incluye toda la información recogida, con valoraciones cuantitativas y cualitativas, y las correspondientes propuestas de mejora.
La auditoría ADVANCE es una herramienta de certificación para mejorar los Planes de Movilidad Urbana Sostenible, que analiza los puntos fuertes y débiles de la planificación de la movilidad actual de una ciudad y ofrece indicaciones sobre cómo mejorarla en términos de sostenibilidad.
Los beneficios para las ciudades que participan en un proceso de certificación ADVANCE son muchos:
BYPAD, acrónimo de Bicycle Policy Audit, es una herramienta desarrollada por un consorcio internacional de expertos del mundo de la bicicleta como parte de un proyecto financiado por la UE. El BYPAD proporciona una visión general de las medidas y estructuras aplicadas en la política local del ciclismo.
Con el uso de esta herramienta, en Cinesi podemos evaluar la calidad de la política ciclista de las ciudades, mediante el análisis de los puntos fuertes y débiles, y hacer sugerencias concretas sobre cómo mejorar su política ciclista en el futuro.
Entre las aplicaciones de los modelos de simulación destacan el análisis de redes, el análisis del transporte de viajeros, la creación de modelos de demanda y planificación del transporte, el diseño de rutas de vehículos y logística, así como la gestión del territorio, entre otros.
En Cinesi utilizamos dos modelos de simulación en función del ámbito de estudio: el TransCAD, para ámbitos macroscópicos, y AIMSUN, para ámbitos más pequeños.
TransCAD. Es un modelo de simulación macroscópica que se utiliza principalmente para estudiar la movilidad en vías de carácter supramunicipal. Mediante un sistema de información geográfica (SIG), este programa permite almacenar y analizar datos para cualquier tipo de transporte.
AIMSUN. Es un modelo de simulación de tipos de microscópico y se utiliza para estudiar la movilidad en redes urbanas. Permite el seguimiento vehículo a vehículo y su visualización en tiempo real. A partir de la simulación de las distintas formas de transporte y de la visualización de la circulación de los diferentes agentes, se observa el impacto de las futuras actuaciones sobre la red viaria. De esta forma se pueden detectar posibles puntos conflictivos.
AUTOTURN. Modelo de simulación de giros y análisis de áreas de barrido a partir del viario actual o futuro para vehículos ligeros, pesados y autobuses.
Las encuestas son una fuente clave para respaldar los diagnósticos y los planes de acción que proponemos. Pueden subcontratarse a empresas de estudios de mercado, quedando Cinesi a cargo de su supervisión, o bien realizarse directamente desde Cinesi con personal contratado para la ocasión.
Nos ocupamos de las siguientes tareas:
Cinesi realiza cálculos de emisiones e indicadores ambientales en función de las redes de transporte (urbana e interurbana) y de los objetivos ambientales considerados, que permiten comparar la cuota modal y las emisiones existentes con las proyectadas en escenarios futuros.
Una de las herramientas que utilizamos es el AMBIMOB 2.0, de la Secretaría de Medio Ambiente y Sostenibilidad, que permite la evaluación ambiental de las medidas de los planes de movilidad urbana sostenible (PMUS) que, además de la variación de las emisiones para cada contaminante, permite observar la contribución de las medidas con las reducciones previstas en los PDM (Planes Directores de Movilidad).
Escríbenos, nos encantaría conocerte y hablar de movilidad y transporte.
